Yannick Bestaven-Lutte contre la montre à un mois de la Transat

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XYZ (2)
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Sensation Océan (3)
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Magasin (218)

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Decathlon (3)
Direct sailing (1)
Discount Marine (4)
General marine (1)
Helly Hansen (1)
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04/04/2008

Yannick Bestaven – Lutte contre la montre à un mois de la Transat anglaise

C´est un « Cervin EnR » rénové de fond en combles, du bulbe de quille à la tête de mât, qui sera mis à l´eau à La Rochelle dans deux semaines.

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A peine le temps de valider ses innovations. De régler le nouveau mât et de tester la nouvelle garde-robe, qu´il sera déjà l´heure de pointer à Plymouth et de s´aligner au ponton des candidats à la Solitaire de référence. La pionnière. Celle qui rejoint la côte Est des Etats Unis par l´hémisphère Nord, ses glaçons et ses coups de gueule : The Artemis Transat. Départ de Plymouth le samedi 10 Mai à midi. 

Pour Yannick Bestaven, comme pour ses concurrents inscrits en 60´ Imoca, l´épreuve est d´importance. Un ersatz de Vendée Globe. Un test grandeur nature qui se déroulera sur 15 jours environ. La Nordique se joue au près ? Et alors ? Ce n´était pas l´allure favorite de Cervin EnR, le vétéran de la flotte plutot conçu pour les grands surfs du Sud, mais les travaux réalisés cet hiver pourraient réserver de bonnes surprises. 

Grand chantier d´hiver et innovations 
Energies Propres

Quand Yannick Bestaven s´est engagé avec Cervin EnR (son sponsor principal) à restaurer et optimiser l´ex Aquitaine Innovations, construit en 1996, il s´était déjà et depuis longtemps, investi dans la recherche d´énergies naturelles au service du nautisme et de la course en particulier. Le respect de l´environnement est une attitude fondamentale chez ce jeune ingénieur arcachonnais. 

Ses travaux pour explorer de nouveaux systèmes de production d´énergie, de stockage et de distribution économique se sont concrétisés lors de la création de la plateforme rochelaise EAM (Energies Autour du Monde) fondée à son initiative en été 2007. 

L´équipe, aujourd´hui enrichie de deux ingénieurs en R & D et de plusieurs opérateurs, poursuit les travaux au sein d´une écurie de plusieurs bateaux dédiés à la course. Le 60 pieds « Cervin EnR » est l´un de ces bateaux-laboratoires qui permettront aux techniques d´évoluer et de se développer. 
Un bateau totalement revisité

« C´est un robuste vétéran » prédisait Yannick en décembre, avant le grand chantier. Dès son retour du Brésil, et un sans faute dans la BtoB fin décembre, le monocoque est entré en chantier chez Naval Force 3 à la Rochelle, où il a été totalement désarmé. 

Après une minutieuse radiographie des structures en composite au « taping », analyse des résonances sur ordinateur de la coque, du pont et tous carénages, suivi de divers tests de flexions des appendices, le bilan composite s´est avéré sans mauvaise surprise. 

Quelques zones plus sollicitées ont été renforcées : les bases de fixation de cadènes, de winchs et certains postes nouvellement créés ou déplacés tels que le support conçu pour l´hydrogénérateur ou le poste de barre que Yannick a souhaité plus ergonomique et reculé pour disposer d´un cockpit dégagé. 

o A l´intérieur : deux améliorations notables- Un nouveau système de matossage. Les skippers s´ingénient à dénicher le rail qui permettra de déplacer le fardeau intérieur rapidement et sans trop d´effort, en latéral et en longitudinal.- L´installation de pompes électriques pour actionner les ballasts, gros chantier de plomberie, d´étanchéité et de simplification du réseau. Le système de transferts du « lest liquide » jusqu´ici mécanique et couplé au moteur, illustre l´austérité du soixante pieds qu´Yves Parlier avait voulu dépouillé et radical. 

« Yannick sera seul maître à bord pendant trois mois, précise Jean Saucet, ses choix sont indiscutables. Ils ont été mûrement réfléchis. Les améliorations portent sur des systèmes déjà validés dans le temps ». 

o Sur le pontUn nouveau mât.Le triangle avant a été redessiné pour plus de puissance et de flexibilité dans le choix des voiles. Dès The Artenmis Transat, « Cervin EnR » disposera d´un nouveau génois (plus grand), d’une nouvelle trinquette (beaucoup plus grande), d’un ORC, de deux spis et un deuxième genaker.La grand´voile ne sera renouvelée qu´après la Québec Saint Malo. 

o Les appendices – Etudes et développementUn seul objectif : améliorer les performances.La conclusion des études lancées sur les appendices par le Crain à La Rochelle, l’architecte du bateau Guillaume Verdier et le Chanter Eluère, constructeur, a conduit à retoucher les pièces existantes plutôt que les modifier radicalement :- La quille est fixe et le restera.- Le voile de quille est redessiné.- Le socle sera équipé d´un nouveau bulbe.- Nouveaux safrans : autres profils mais même surface. 
Douze hommes et femmes mobilisés sur le chantier du « Cervin EnR »

Impressionnante visite de chantier, quai Moitessier à La Rochelle. Une ruche où s´affairent des techniciens et opératrices qui poncent, calibrent, ajustent et produisent les pièces orginales. Des bureaux où l´on étudie les plans et les propositions des fournisseurs. Un laboratoire où l´on conçoit et teste des systèmes qui seront validés en course. 

Une grande concentration règne autour du Capitaine Yannick Bestaven et du Team Manager d’Energies Autour du Monde, Vincent Ducher. 

- Jean Saucet Directeur technique et pierre angulaire du projet. Une expérience rare.- Jean Christophe Caso, bon partout, il prend le relais et les dossiers de Ronan Guérin engagé dans une autre aventure*.- Christophe Guoineau, dit Papo. Expert de la mécanique et de la maintenance technique.- Marie Anne Moullec, spécialiste des matériaux composites.- Christophe Damsart et Jean Boutaire, techniciens composites.- Karen Leibovici, un Vendée Globe en 2004. En charge de la logistique et de la sécurité.- Mathieu Michou ingénieur pour Energies Autour du Monde, assisté d’un étudiant-stagiaire Damien Dutil.- Yola Dréan, comptabilité.* Ronan Guérin, co-skipper de Yannick sur les dernières Transat, s´engage dans une nouvelle saison en Figaro. Première participation, l´AG2R en double avec Luc Poupon, départ le 20 avril. 
Calendrier de l´année

- Mi-Avril : le bateau sera mis à l´eau à La Rochelle dès réception du nouveau mât. Contrôle de jauge.- Mai : The Artemis Transat – Plymouth GB / Boston US (Transatlantique en solitaire) – Départ le 11 mai à 14h00, la course se déroule tous les quatre ans.2.800 milles qui peuvent mettre à mal le matériel et les skippers. L´anémomètre avait affiché jusqu´à 58 noeuds de vent lors de la dernière édition remportée par Mike Golding en class Imoca.Notons que la course sera qualificative pour ceux qui n´auraient pas encore leur droit d´entrée au Vendée Globe – (Date limite des qualifications, 1er juillet 2008)- Juillet : Transat Québec Saint Malo en équipage – Départ le 20 juillet – tous les quatre ans. Une traversée de 3.000 milles dont les 400 premiers milles se disputent en régate dans le fleuve Saint-Laurent avant d´atteindre l´Atlantique entre les îles de St-Pierre-et-Miquelon, au Sud de Terre-Neuve.Course-retour de la Transat en solitaire, elle permet aux bateaux de rejoindre l´Europe en équipage. Les postulants au Vendée Globe ne manqueront pas de saisir cette opportunité de pousser leur monture pour valider certaines options.- Le 18 octobre à 10h00, les Sables d´Olonne – « Cervin EnR » sera aponté aux côtés des vingt neuf concurrents au Vendée Globe.- Dimanche 9 novembre à 13h00 : départ du Vendée Globe 2008 – 2009 – Tour du Monde en solitaire et sans assistance par les trois caps (Bonne Espérance, Leuwin et Cap Horn). 

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